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　　自行车材料知识.doc:..自行车材料知识认识自行车材料自行车的材料有已往使用的馅钳钢以外、述有铝、钛、碳纤、镁等不断出现新材料。出现了不少用这些新材料制成的车架。关于金屈合金材料的书很多,但是不是专门介绍自行车的材料,在此简单介绍自行车的材料,供车友们参考。材料的常用知识首先了解一下金屈材料的常用语。应力以及变形(1)•应力的定义二负荷/断而积(即:单位而积上所能承受的重量)虽然负荷大,但是可以增加厚度来降低断面积上的应力。从这里也可知为什么馅钥钢、铝、钛管的厚度不同。(2).受应力Z后,用于车架的材料会变形。其变形可分为弹性变形和塑性变形。弹性变形:虽然变形,但是除去应力后恢复原状。塑性变形:变形后除去应力也无法恢复原状。(:弹性率所指的是像弹簧一样变形的材料的低抗程度。弹性率高的材料硕,承受负荷后变形也少;弹性率低的材料较软承受负荷后变形较多。作为口行车的材料,有些部位需要变形多些,有些部位需要变形少些。弹性率以杨氏弹性模量来表示。数据越大弹性率越高。下表为自行车的各种材料的杨氏弹性模量。杨氏弹性模量用在自行车上的材料杨氏弹性模量(GNmA-2)洛钮钢(低合金钢)200-207铝合金69-79钛116钛合金80-130碳纤70-200镁合金41-45从上表可知钻钳钢的弹性率最高,镁合金的弹性率最低。弹性率将决定材料刚性的强弱,对自行车来说该数据是很重要的。屈服强度、拉伸强度屈服强度:是弹性变形的极限,也叫屈服点。增加应力到一定程度时成为塑性变形,也就是变弯了。拉伸强度:指的是增加应力到一定程度时不单是成为塑性变形,述被拉断。自行车材料的拉仲强度用在自行车上的材料拉伸强度((MPa,N/mm2)SCM415(辂钮钢)834以上6061(6000系铝合金)无热处理的场合100以上有热处理的场合(T6)246以上7005(7000系铝合金)有热处理的场合(T6)345以上7075(特超硬铝,飞机合金)无热处理的场合230以上有热处理的场合(T6)597以上CPTi(纯钛)有热处理的场合(T6)597以上用的较多的纯钛为如下:PTT800800Grade4588〜753UTT757533- (3%A1-)685以上6-4Ti(6%Al-4VTi合金)有热处理的场合(时效)1160无热处理的场合980从上表可知铭钢钢密度最高,镂合金最低。密度低的话,可以制作轻车架,假若这样认为的话只讲对了一半。还要老虑拉伸强度、弹性率等因素。虽然密度低,但是强度不够的线o增强材料重排:所指的是在金属结晶中会产生的移动现象(原子间存在间隙,使结晶移来移去)。发生重排现象时金屈会变形。强化材料也就是想办法制造出不要发生重排现彖的结构。在此介绍4种强化材料的方法。固溶体强化、析出强化、通过硬化加工来增强、结晶体的微细化来增强。固溶体强化在铁等母体材料屮熔入銘、钳等,使母体材料变成不同半径的结晶构造。此时的原子称为同溶体。在此举个例来说明这种现象。比母体的原子半径小的原子进来时发生的现彖。「在电梯里已有9位大汉了已相当拥齐,此时进来了小孩,为了防止小孩被挤坏,汉了们开始*向四周」。比母体的原子半径大的原子进来时「在电梯里已有9位大