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　　西非地区，尼日利亚的需求最旺盛。尼日利亚是非洲人口最多的国家，也是电动车保有量最 大的单一市场。尽管尼日利亚主要城市曾限制摩托车载客，但在偏远地区和物流配送中两轮车不可或缺。2023年燃油补贴取消使汽油价格飙升，极大刺激了电动车的需求。很多尼日利亚骑手意识到电动车的经济优势，一些送餐平台（如Glovo等）计划为骑手大规模部署电动摩托。尼日利亚的用户群主要是网约车和配送骑手（如Uber/Bolt摩的司机、外卖快递员等）以及部分个人通勤族，他们对降低每日油费开支的需求强烈。

　　乌干达市场的车辆由传音深圳工厂制造后进口，直接销售给终端用户，并提供本地售后支持。为降低用户门槛，传音计划在乌干达推出电池租赁服务（Battery-as-a-Service，BaaS）：即用户可按月租用电池或在换电站交换电池，而无需购买电池。据2025年6月乌干达媒体报道，传音计划在2025年6月底至7月初于乌干达上线这一电池即服务业务。此举将让电动车骑手免于承担电池购置的高昂前期成本，有助于吸引更多摩的司机转用电动车。乌干达市场上，传音面临如Spiro等先行者的竞争，后者目前在充电与换电网络上处于领 先。

　　传音还与尼日利亚当地多家出行及物流初创公司合作试点电动车队。例如拉各斯的换电出行平台SwapStation Mobility在试用多种品牌车型后，于2024年12月 决定与传音TankVolt合作，称其技术性能和售后支持出色。同时，传音还与尼日利亚本土的两轮出行公司如Max和Gigmile建立联系，推动电动车在配送和载客领域拓展。这些企业看重TankVolt车辆的技术可靠性以及传音提供的本地零配件供应和售后服务。

　　传音还获得了政府采购。2023年11月，尼日利亚北部的尼日尔州（Niger State）政府与传音达成采购5000辆电动三轮车的协议。该项目由尼日利亚的非利息银行机构The Alternative Bank提供约140亿奈（约合1.8亿元人民币）的融资支持。除了尼日尔州外，尼日利亚已有至少4个州宣布启动电动车队计划或制定了交通电气化转型方案。尼日利亚联邦政府层面亦在就新能源交通与传音等企业接触，为日后的更大规模合作做准备。

　　肯尼亚的Roa诞生于首都内罗毕，曾获得2400万美元融资。其“Roam Air”电动车在肯尼亚和尼日利亚均已上市，售价约1500美元。内罗毕孵化了Ecobodaa和ARC Ride等电动车初创企业，侧重于服务摩的司机的换电模式。Ecobodaa采取“车电分离”销售，车辆售价约1500美元（不含电池），通过租赁电池大幅降低用户购车门槛。ARC Ride则由英国创业者创立，在肯尼亚本地设立装配车间并铺设换电站网络。