开云体育官方,开云体育app,开云app下载,开云棋牌,开云直播,开云体育靠谱吗,开云体育和亚博,开云体育老板是谁,开云官网,开云体育,开云直播英超,开云电竞,开云游戏,开云,开云体育官网,开云体育官方网站, 开云app, kaiyun sports, 开云体育简介, 开云体育官方平台, 世界杯开云, 开云体育app下载, 开云体育网址, 开云体育2025

　　在骑行热的语境中，骑行作为一项户外运动，代表精致、健康的生活，社交平台的传播强化了这样的理念，带来社会认可的反馈。一旦获得了群体的共同标签后，群体内部又会为了独特性再次进行区分。如W·大卫·马克思在《地位与文化》中所写的，“维持正常的地位需要遵循某些约定的惯例。这意味着要模仿我们的同类，同时，要将自己与地位较低的群体和竞争者的行为区分开来。”一部分人为了体现差异，会选择挑战高难度路线，在公共道路上竞速，不惜违反交通规则。在五行看来，这是很多交通事故发生的原因。

　　〇筑设计创始人、上海交通大学客座导师王卓尔认为，在以机动车为道路规划主体的观念影响下，非机动车的路权受到了挤压。1980年代，中国曾被称为“自行车王国”，自行车当时是最重要、最普及的代步工具。1990年代后，我国私人汽车拥有量快速增长，1992年首次突破百万辆，2002年约有969万辆，接近千万。同一年，上海市城市交通规划提出“中心区实现主干路机动车专用”的目标，并决定对内环线地面道路及“三纵三横”主干路实行机动车专用的改造，原本连续的城市骑行网络被打断。

　　在调研时，王卓尔为城市道路是否满足骑行友好设立了9个标准，分别包括：机动车与非机动车隔离程度、自行车道容量、路面平坦度、红绿灯密度、路侧干扰、绿化程度、周边车道数（噪声污染）、有无占道现象和有无自行车标识。每个标准按照0至3的等级来打分，一条道路的各项状况会形成一个雷达状的表格。结果显示，在调研的路段中，没有一条路的各项标准是非常完善的，或多或少都存在问题。“设立这样的评分表有助于了解各路段的短板，并为日后改善路段环境建立一个客观的指标。”

　　研究团队发现，道路路口的穿越方式也影响了骑行的体验和效率。例如，共和新路的延长路段拥有双向共11条机动车道，道路宽阔，机动车流量大，且作为主要的交通道路，穿越道路的红灯等待时间很长，不愿意等红灯去对向道路的骑行者会选择直接在这一侧逆向行驶。在有的大路口还有等两次红灯过马路的设置。王卓尔认为，这看上去保护了慢行者的安全，但其实是增加了大家过街的难度。“在荷兰大路口通常有双向自行车道，骑行者近距离左拐一次即能穿越路口。”

　　绿廊系统将上海各行政区内的重要绿地沿着现有路段连接起来，并在苏州河及黄浦江沿岸设计了两条滨水骑行线路，骑行时可以观赏沿岸风景。公共中心按人动密度来定义，在上海，人动密度最高的是商业中心。王卓尔团队沿最短路径将商业中心两两相连，形成可以在中心城区快速穿行的骑行道。“商圈之间通行人数多，开车和乘坐公共交通的速度很慢，但骑车很快就到了，明显提高了通行效率，而且在市中心开车是很麻烦的一件事情，找不到停车位。”

　　在整部《道交法》中，自行车都是作为非机动车的一类被提及，没有专门出现过，涉及限制非机动车行驶速度的第58条法规明确提出，“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里”，没有对自行车以及加装了动力装置的电助力自行车进行规定。“自行车的骑行速度处于法律的灰色地带，当年制定法律的时候，运动自行车在国内还不普遍，普通自行车速度普遍不快，但（现在的）运动自行车可以轻松骑到每小时30公里以上。”

　　2025年6月，江苏城市频道报道了一起公路自行车撞倒行人的事故。王某夜间在非机动车道高速骑行，撞倒前方因电动车故障而停靠在路边查看的张某，致其脑部受伤失忆。事后，王某故意失踪，躲避责任。张某将王某诉至法院。苏州市吴中区人民法院开发区人民法庭法官助理王爱军接受媒体采访时介绍，“对于电动自行车是有明确规定的，时速不能超过25公里，事发的时候，王某骑行的公路自行车，根据路口的监控录像，经过检测他的时速超过了35公里，属于严重超速。”

　　五行认为这样的处理虽然合乎情理，但在法律上是不妥当的。“上海高院和上海一中院民事审判庭的很多判例都强调，法院不应支持机动车一方请求非机动车一方赔偿的主张。”《中国法院2023年度案例》中收录了宿豫法院编写的《非机动车、行人非故意时不承担肇事机动车车损的赔偿责任——周某与高某机动车交通事故责任案》。判例中写道，“根据‘优者危险负担’原则，非机动车不应赔偿机动车的车辆损失，机动车无论在速度、硬度、重量及对他人的危险性上，均远远高于非机动车和行人，应负更高的避险义务。”