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　　1980年，福特嘉年华Mk1 Supersport悄然登陆展厅，比1981年登场的XR2早了整整一年。它的诞生带着明确的“试水使命”，目标就是为后续高性能车型探路。这款小钢炮有着辨识度极高的专属设计，车身侧面贯穿头尾的彩色竞速拉花，搭配全车独特的黑色装饰件，运动气息扑面而来，仿佛在向世人宣告它的与众不同。底盘调校也偏向硬朗，相比普通版嘉年华更具操控乐趣，让驾驶者在每一次转弯、每一次加速中都能感受到它骨子里的运动基因。

　　然而，即便在XR2上市后Supersport仍维持生产，其总产量也始终低迷。1980至1983年间，它仅生产了约3000台，远不及后续高性能版本的普及度。更致命的是，初代嘉年华的车身防锈工艺有限，岁月侵蚀下，大部分车型都难逃锈穿报废的命运。如今，全球已知幸存的Supersport不足300台，其中能合法上路的更是不足50台，稀缺属性直接拉满。每一台现存的Supersport都如同稀世珍宝，承载着那个时代的汽车记忆和历史价值。

　　此次现身的这台红色Supersport，履历更是充满故事感。车主与它的缘分始于2005年，这是他拥有的第二台Supersport。上世纪80年代，他曾购入一台，却因结婚无奈转手。2005年，他重拾初心，买下这台已行驶20余年、仍能正常开的红色Supersport，原本计划和妻子完成一次公路旅行后就进行轻度翻新。可生活琐事接踵而至，翻新计划被无限搁置，这台小钢炮最终被妥善停放进拖拉机棚，一放就是20年。

　　20年后，当《The Late Brake Show》的Jonny Smith受邀前来发掘时，所有人都被它的状态惊艳。尽管尘封多年，车身仍保留着标志性的红色车漆与彩色拉花，只是边角处露出了岁月留下的锈迹，仿佛是一位历经沧桑却依然坚守的老者，身上的每一道痕迹都诉说着它的故事。内饰虽布满灰尘，核心部件却完好无损，只需细致清洁便能恢复往日风貌。最令人惊喜的是动力系统——在加注燃油后，这台沉睡20年的1.3L Kent引擎竟成功点火，虽暂时无法稳定怠速，但对于一台停驻20年的老车而言，已是堪称奇迹的表现。