开云体育- 开云体育官方网站- 开云体育APP从花费上来看，无论是插混、混动还是纯汽油车都在日常花费上无法与纯电动车抗衡。不过就像汽油车普遍在城里费油，高速省油一样。纯电动车高速、严寒等地区也有着很大的能耗劣势。比如我们测试过的小鹏G6，在城区+高速路况平均61km/h，气温2°C的情况下，表显电耗为17.6kWh/100km，使用快充的成本约合百公里30元。而我们同事奥杰家里那台2.0L的丰田RAV4荣放，在同样工况下的油耗基本不会超过6L，相当于百公里花费不到45元，与小鹏G6的差距并不算很大。

　　在全国的所有限购城市中，北京是最靠北的一个，所以北京基本也就是电动车冬季能耗争议的终点了。实际的销量也很能说明问题，以中国最畅销的纯电动车特斯拉Model Y为例，它在北京1-10月份卖了17023台。而在纬度层面只比北京靠北200公里的沈阳，Model Y的销量就暴跌至5618台，并且销量排名从第1跌到了第4。如果是更靠北、更冷的“尔滨”，Model Y的销量甚至只有1177台，位列哈尔滨销量榜的第31名。而在哈尔滨的前30中，一款纯电动车都没有，都是插混、混动或者传统燃油车。甚至前50中，也只有Model Y这一款纯电动车。

　　相反，随着纬度的升高，冬天气温降低，插混车的销量会远远甩开纯电动车。这主要是因为插混车可以像油车一样加油，免去了冬天的续航焦虑和各种各样的充电问题。而在夏天时，插混车的大电池又可以带来近似于纯电动车的低花费。以秦PLUS为例，这款车在全中国范围内插混版本约占总销量的63.19%，而在哈尔滨，当地有94.21%的秦PLUS销量都是插混版，可见北方人民其实并不是那么需要纯电动。因此，选择纯电动是否省钱这件事也跟所在地区有很大关系。如果你身处寒冷的北方，本身没有便捷的充电条件，或者你经常跑长途高速，这时还强行选择纯电动车就有些本末倒置了。

　　当然，除了日常了加油、充电外，用车过程中还有一些其他开支。其中最多的就是保险费用。在互联网上，很多人都在说新能源车，尤其是纯电车型的保险会比汽油车贵，那么到底能贵多少呢？事实上，除了一些特殊车型外，大部分新能源车的保险并不会比同价位的燃油车高太多，最多也就是贵10%-15%。比如20多万元的Model 3，保险价格基本与20多万元的豪华品牌汽油车类似，比普通品牌汽油车略贵；而同样20多万的增程车理想L6，第一年保险也是在6000元左右，没有与Model 3拉开差距。

　　撇开这些特殊案例，如果你去看市场中更主流的车型就会发现，其实电动车的保值率并没有比燃油车差太多。比如同样是2020年花30多万购买的国产Model 3，目前的残值差不多是13万左右；而同一年要30多万落地的宝马325i，目前的二手车残值也就是14、5万。如果你在2019年花15万左右买了一台北汽EU5，目前的残值大约是4万多一些；同一年你如果花15万买了一台1.4T的大众朗逸，目前的残值也不过5万多，二者直接的差价真的不算大。这主要是因为，这几年新车市场的竞争太过激烈，燃油车的价格已经，连丰田都要靠大幅优惠才能卖车，除了极少数小众车或者越野车外，大部分普通家用车的保值率都已经没那么高了。

　　比起前面提到的省钱问题，新能源车相比传统燃油车在其它很多维度上也有优势，首先就是动力。这几年的新能源车在动力体验上明显比过去的燃油车更好了，尤其是在10万元以上的价位，优势非常明显。比如13万多的领克Z20，就拥有5.3秒的0-100km/h加速能力；而同样13万多的吉利星越L，即使使用2.0T发动机，它的加速也要7.9秒。如果把价位放到更贵的25-30万价位，理想L6已经可以做到5.4秒的0-100km/h加速，而同价位的奥迪Q5L 40 TFSI，官方0-100km/h加速甚至要9.1秒。如果拿30万价位的小米SU7 Max、极氪007功夫黄去与30万价位的“34C”去对比，那就更是欺负人了。