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　　短途出行领域的两轮电动车，就是高禄峰和团队基于上述方法论看到的好机会。在顺为资本合伙人程天看来，经过多年发展，两轮电动车已经被行业内的头部公司做大，当时整个市场至少有几百亿的规模，且客单价较高，受众广泛，在高中低线年，九号公司开始全面调研两轮电动车行业。他们发现，彼时的两轮电动车行业存在几个消费痛点：尽管当时市场存量已经达到几亿辆，但依然是“千人一面”，几乎所有的车都一样，但消费者的期望远不止于此，他们开始在意个人喜好和身份认同；其次是两轮电动车在当时属于品质不高的交通工具；第三是手机、汽车等行业在当时已经进入智能化，用户使用已经非常便捷，但两轮电动车当时还处于智能化初期阶段；第四，行业没有整体标准，整个行业都在恶性竞争。

　　为此，他们直接拉了一个专项组来应对这件事。整个专项组在他的办公室开会，讨论得非常激烈。更不利的是，一些不合格的假冒产品发生起火事件，美国的监管机构要求不合规的产品全部下架，如若任其发展，包括九号和Segway在内的所有平衡车产品，可能都将面临更严格的管控，甚至失去美国市场。高禄峰回忆，当时公司的团队和资源几乎All in在电动平衡车品类，而美国是公司最重要的海外市场之一，全员紧张得要命。六个月后，九号公司跟机构一起制定了针对于电池和平衡车的安全标准。做完这个标准后，Segway成为全球第一家（合规企业），产品得以全部上架。

　　比如在产品立项上，九号公司的立项会通常有包括市场、产品、销售等在内的数十位专业人士在线，从不同维度一起讨论，共同决策。“如果这是一个长期亏损或者没有明确盈利时间线的业务，我们一般会非常慎重。我们不会武断地叫停，而是根据大环境、行业竞争，以及业务本身属性、未来发展空间等进行综合研判。”高禄峰说，“对于新业务，从培育它，送它上学，到它真正赚钱养家，不同行业的投资回报是有差异的，我们一般不愿意揠苗助长。”