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　　全国人大代表，四川省资阳市安岳县文化镇隆恩村党支部书记、村民委员会主任刘艳英在接受媒体采访时表示，近年来，电动自行车在我国普及率迅速提升，市场需求量增大，然而，电动自行车超速行驶问题频发，由此带来的交通事故、消防事故也不断增多。她建议国家研究出台相关法律法规，明确电动自行车生产商、销售商的法律责任和电动自行车生产、销售、行驶、停放、充电、管理等环节各相关部门的监督管理责任，进一步明晰违规生产、非法改装等违法行为的处罚措施，形成全链条监管闭环，从源头上减少和遏制安全隐患。

　　根据国家统计局统计数据，2023年，包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业共有738家，年产量4228万辆，近5年产量年均增速达11.8%。据了解，考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认证需要一定的时间，电动自行车新国标设置了8个月的生产过渡期，并额外给予2025年8月31日前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期。2025年12月1日以后，所有在售电动自行车产品均须符合新标准规定。

　　记者了解到，2024年，全国电动自行车以旧换新超过138万辆，发放补贴资金6亿多元，带动销售37.4亿元。商务部流通发展司负责人在接受媒体采访时表示，2025年，电动自行车以旧换新拓展了收旧范围，将电动自行车的收旧范围，由原来的“个人名下”变为“个人消费者”，凡是来源权属明确且配备车载电池的报废老旧电动自行车均可参加以旧换新，包含无牌车辆，资格确认方式由各地结合实际自主确定。同时，明确了报废更新的安全导向，将以旧换新补贴范围，由原来的“交回老旧电动自行车并换购电动自行车新车”变为“交售报废老旧电动自行车并换购合格新车”。“交售”即旧车按市场价回收，“报废”即禁止再次流通使用，购新补贴不包含旧车售卖金额，避免消费者在理解上产生歧义。另外，今年的电动自行车以旧换新还规范了参与主体。按照公开公平原则，各地自主确定参加电动自行车以旧换新活动的销售企业或门店（含个体工商户等），及回收企业目录（每个城市不少于两家），名单要向社会公示。交售的老旧电动自行车必须交由具备相关资质的回收企业报废处置，并完善交接手续，确保安全。参与以旧换新的各类销售和回收企业主体，要向社会公开承诺遵守各项规定。